O original Mini Clubman é um clássico muito cobiçado, mas Jimmy chega com um modelo enferrujado e a equipe encontra furos na carroceria; Ant incrementa sua Harley e viaja à Suécia para vendê-la.
Sênior visita a galeria de Mikey e se emociona com pinturas que retratam a vida da família e a tensão de seu relacionamento com os filhos; a ação judicial chega ao fim e o juiz anuncia o veredito.
A tensão aumenta durante o processo legal; PJD corre para terminar os projetos de duas motos para a CrankyApe enquanto a OCC se apressa para terminar três motos para a Trans Am Depot.
A equipe da Welder Up se esforça para terminar o Gasser anos 70, mas encontra vários problemas durante os testes; Merlon planeja surpreender Steve com um presente: uma motocicleta que perdeu quando era garoto.
Construindo um Little Red Express de 1979 a partir de um motor diesel Cummins, incluindo turbos compostos; a poucos quarteirões da Ekstensive, a equipe pai-filho na Wide Open Garage constrói um Samurai atravessador de lagos do zero.
Mike começa uma jornada de aprendizado sobre lowriders no leste de Los Angeles. Ele consegue obter alguma experiência com hidráulica e pinstriping e viaja pelo Whittier Boulevard com o Lifestyle Car Club.
Tudo o que Mike quer é uma boa cerveja gelada, e está disposto a colher uvas, se tornar um especialista na fabricação de molas helicoidais ou mesmo preparar a cerveja para conseguir uma.
A equipe trabalha em um icônico Land Rover Series II e o modernizam com um estilo inspirado no século 21; Ant constrói uma moto de corrida Kawasaki sob encomenda.
Uma senhora anima os filhos com seu Skylark 67; quando um Model A 29 chega à oficina com várias peças, Steve não consegue resistir e decide devolver o carro a sua antiga glória.
Vencer na feira SEMA pode colocar o negócio e as corridas de Brad em outro patamar. Para tentar ganhar a disputa, os DeBertis customizam um Mustang 2018 novo, enquanto Brad dá o primeiro passo na volta à categoria Pro-Lite.
Mike caça um antigo SUV, perfeito para fazer sucesso no mercado de 4x4 vintage, um International Harvester Scout 800A 1970; Ant restaura sua glória com consertos mecânicos e reparos no interior.
Mike e Ant respondem as perguntas de todos os fãs. Eles ainda revelam os bastidores do trabalho na oficina e relembram os últimos oito carros reformados.
O original Mini Clubman é um clássico muito cobiçado, mas Jimmy chega com um modelo enferrujado e a equipe encontra furos na carroceria; Ant incrementa sua Harley e viaja à Suécia para vendê-la.
Shorty tem o desafio de transformar a C10 1969 de um veterano do Vietnã. Ele espera fazer isso pintando a caminhonete nas duas cores originais, atualizando o interior e trocando outras peças.
Conheça a história de Dudu Fritz e seu Passat VR6 1995. Fã da VW desde a infância, Dudu conta como conseguiu unir sua paixão pelos carros à sua profissão de soldador graças ao seu Passat com mais de 400 cv.
Uma família louca por hóquei quer que seu Nomad de 57 seja perfeito para um passeio comum mas também para os dias de corrida acelerados; um pai e filho restauram seu Mustang 1967.
A Cadillac contrata a OCC e também a PJD para trabalhar no projeto de uma nova moto. Quando a competição começa a esquentar, Sênior faz uma segunda oferta de acordo com Júnior, desta vez, sem advogados.
A OCC e a PJD correm para finalizar as motos Cadillac. Ambas as equipes participam da corrida Monticello da CTS-V; Júnior e Sênior ficam frente a frente na hora de revelar as motos.
Quando um amigo encarrega Steve de construir um carro assustador, ele opta por um Chevrolet 1955; Justin e Travis tentam modificar o carro amaldiçoado, enquanto Steve e Merlon reformam um Depression Era Plymouth para revenda.
O dono de um Bel Air 1956 já foi em várias oficinas e ainda não conseguiu deixar o carro dos sonhos da família pronto. A oficina de Shorty é a última chance. Eles deixam o carro pronto para a estrada.
Mike visita o campeão da NHRA Top Fuel, Antron Brown. Antron mostra a ele a enorme loja Don Schumacher Racing, mas Mike tem um outro motivo para sua viagem: vingança.
Mike está em Chicago, onde ele encontra um grande construtor de carros clássicos: Brian Limberg. Ele mantém essa arte do passado viva construindo carrocerias a partir do zero e usando técnicas da velha guarda.
A Cadillac contrata a OCC e também a PJD para trabalhar no projeto de uma nova moto. Quando a competição começa a esquentar, Sênior faz uma segunda oferta de acordo com Júnior, desta vez, sem advogados.
A OCC e a PJD correm para finalizar as motos Cadillac. Ambas as equipes participam da corrida Monticello da CTS-V; Júnior e Sênior ficam frente a frente na hora de revelar as motos.
Quando um amigo encarrega Steve de construir um carro assustador, ele opta por um Chevrolet 1955; Justin e Travis tentam modificar o carro amaldiçoado, enquanto Steve e Merlon reformam um Depression Era Plymouth para revenda.
O dono de um Bel Air 1956 já foi em várias oficinas e ainda não conseguiu deixar o carro dos sonhos da família pronto. A oficina de Shorty é a última chance. Eles deixam o carro pronto para a estrada.
