Em Ohio, a Farmtruck e a AZN escolheram oito pilotos locais de pneus pequenos para competir por 5 mil dólares. O vencedor tem a chance de disputar com a lenda de OKC, Chuck Seitsinger, por mais 5 mil.
Após um primeiro dia difícil em Sydney, a Equipe EUA enfrenta carros ainda mais rápidos; com algum conhecimento da pista e da concorrência, os Outlaws se unem para fazer uma declaração forte antes de deixarem Sydney.
Mike começa uma jornada de aprendizado sobre lowriders no leste de Los Angeles. Ele consegue obter alguma experiência com hidráulica e pinstriping e viaja pelo Whittier Boulevard com o Lifestyle Car Club.
Tudo o que Mike quer é uma boa cerveja gelada, e está disposto a colher uvas, se tornar um especialista na fabricação de molas helicoidais ou mesmo preparar a cerveja para conseguir uma.
Os Monkeys se apressam para concluir um Buick Indy Racer para um cliente milionário; um colecionador negocia o Datsun 280-Z 1975 de Richard e Brian Bass revela mudanças na Gas Monkey Garage.
A tensão aumenta durante o processo legal; PJD corre para terminar os projetos de duas motos para a CrankyApe enquanto a OCC se apressa para terminar três motos para a Trans Am Depot.
O dono de um Bel Air 1956 já foi em várias oficinas e ainda não conseguiu deixar o carro dos sonhos da família pronto. A oficina de Shorty é a última chance. Eles deixam o carro pronto para a estrada.
Já que não podem voltar no tempo, Mike e Edd estão à espera de um milagre. Parece a única forma de lucrar com um velho Aston Martin DB7 que não trouxe nada além de problemas para a equipe.
As pessoas que olham para o ferro-velho de Andy só veem lixo, mas ele vê oportunidades. Com o terreno abarrotado, Andy tenta encontrar novas formas de mover as peças para tentar aumentar os lucros.
Os Dirty 7 estão de volta e prontos para provar que ainda são os melhores do país; com caminhões modernizados, os rapazes se preparam para uma revanche contra a Team Georgia, a única equipe a vencê-los no Pit.
Os Dirty 7 ficam ocupados quando os Dirty Deeds do sul da Flórida chegam ao Pit para provar que são os reis da lama; um piloto azarado perde a porta de seu caminhão, enquanto Wes Jr. coloca U$5.000,00 em jogo.
A Cadillac contrata a OCC e também a PJD para trabalhar no projeto de uma nova moto. Quando a competição começa a esquentar, Sênior faz uma segunda oferta de acordo com Júnior, desta vez, sem advogados.
Em Ohio, a Farmtruck e a AZN escolheram oito pilotos locais de pneus pequenos para competir por 5 mil dólares. O vencedor tem a chance de disputar com a lenda de OKC, Chuck Seitsinger, por mais 5 mil.
Jimmy, Helen e Ant tentam construir um carro de corridas de rua japonês. Os Goblins são apaixonados pelo Toyota Supra Mark 4. Afinal, foi um modelo que inspirou uma nova série de carros de corrida customizados.
Conheça a história de Mário Gargiulo e sua Alfa Romeo GTV. Aos 85 anos, Mário conta sua história de paixão pelo automobilismo, as competições que participou, os carros que já passaram pela sua garagem e muito mais.
Conheça a história de Giovanna Ribeiro e seu Honda Civic 1998. Inserida no mundo dos JDM desde a infância, Giovanna, de 22 anos, conta sobre sua escolha por carros japoneses, o processo de personalização de seu Civic.
A equipe dos EUA chega à sua última parada e descobre que a pista será a mais intensa até agora; Kye perde o controle, e Lizzy precisa se destacar em uma corrida com grande prêmio em dinheiro.
Mike visita o campeão da NHRA Top Fuel, Antron Brown. Antron mostra a ele a enorme loja Don Schumacher Racing, mas Mike tem um outro motivo para sua viagem: vingança.
Mike está em Chicago, onde ele encontra um grande construtor de carros clássicos: Brian Limberg. Ele mantém essa arte do passado viva construindo carrocerias a partir do zero e usando técnicas da velha guarda.
As equipes da Gas Monkey trabalham com a Fundação Gary Sinese para construir um Jeep CJ7 1981 em homenagem ao Dia dos Veteranos; na Califórnia, um Chevelle 1968 original desperta a cobiça de Richard.
A OCC e a PJD correm para finalizar as motos Cadillac. Ambas as equipes participam da corrida Monticello da CTS-V; Júnior e Sênior ficam frente a frente na hora de revelar as motos.
Paul decide transformar um de seus Impalas 1959. A esposa de Shorty, Lupe, tem um Mustang GT 5.0 1992 e Shorty quer devolver ao carro sua beleza original.
A equipe dos EUA chega à sua última parada e descobre que a pista será a mais intensa até agora; Kye perde o controle, e Lizzy precisa se destacar em uma corrida com grande prêmio em dinheiro.
Mike visita o campeão da NHRA Top Fuel, Antron Brown. Antron mostra a ele a enorme loja Don Schumacher Racing, mas Mike tem um outro motivo para sua viagem: vingança.
Mike está em Chicago, onde ele encontra um grande construtor de carros clássicos: Brian Limberg. Ele mantém essa arte do passado viva construindo carrocerias a partir do zero e usando técnicas da velha guarda.
As equipes da Gas Monkey trabalham com a Fundação Gary Sinese para construir um Jeep CJ7 1981 em homenagem ao Dia dos Veteranos; na Califórnia, um Chevelle 1968 original desperta a cobiça de Richard.
