A tensão aumenta durante o processo legal; PJD corre para terminar os projetos de duas motos para a CrankyApe enquanto a OCC se apressa para terminar três motos para a Trans Am Depot.
A estrela pop Teyana Taylor encomenda a customização de um Polaris Slingshot de três rodas. Alex faz a customização completa de um Jeep Wrangler de um jogador do New York Yankees, Gary Sanchez.
O dono de um Bel Air 1956 já foi em várias oficinas e ainda não conseguiu deixar o carro dos sonhos da família pronto. A oficina de Shorty é a última chance. Eles deixam o carro pronto para a estrada.
Justin Nichols e sua equipe estão prontos para mostrar todo o seu talento na feira SEMA com uma motocicleta bagger customizada. Eles também demonstram sua habilidade trocando a suspensão de uma picape C10 para corridas.
Tommy e a equipe prestam homenagem ao vencedor do East African Safari Rally de 1971, transformando um Nissan Z novo em um carro de época, que precisa ficar pronto para uma estreia em uma grande convenção.
Alguns projetos valem a espera. Com uma cabine maior, tudo customizado e um motor Hellcat 6.2, Bill e a equipe terminam de transformar um Jeep Willys 1950 no veículo mais irado e barulhento da estrada.
Após um primeiro dia difícil em Sydney, a Equipe EUA enfrenta carros ainda mais rápidos; com algum conhecimento da pista e da concorrência, os Outlaws se unem para fazer uma declaração forte antes de deixarem Sydney.
Mike começa uma jornada de aprendizado sobre lowriders no leste de Los Angeles. Ele consegue obter alguma experiência com hidráulica e pinstriping e viaja pelo Whittier Boulevard com o Lifestyle Car Club.
Tudo o que Mike quer é uma boa cerveja gelada, e está disposto a colher uvas, se tornar um especialista na fabricação de molas helicoidais ou mesmo preparar a cerveja para conseguir uma.
Os Monkeys se apressam para concluir um Buick Indy Racer para um cliente milionário; um colecionador negocia o Datsun 280-Z 1975 de Richard e Brian Bass revela mudanças na Gas Monkey Garage.
A tensão aumenta durante o processo legal; PJD corre para terminar os projetos de duas motos para a CrankyApe enquanto a OCC se apressa para terminar três motos para a Trans Am Depot.
O dono de um Bel Air 1956 já foi em várias oficinas e ainda não conseguiu deixar o carro dos sonhos da família pronto. A oficina de Shorty é a última chance. Eles deixam o carro pronto para a estrada.
Andy provou que sabe dirigir suas duas empresas, mas como não pode estar nos dois lugares ao mesmo tempo, depende dos funcionários e de seu pai para manter tudo funcionando bem.
Karina Conrado, 32 anos, fala sobre seu Citroen DS3. Apesar de ser um carro de câmbio manual e duas portas, uma escolha pouco provável para um carro de uso diário.
Edd e Mike recordam os bons e maus momentos que viveram com os últimos oito carros. Quais foram as melhores e piores compras, os consertos mais inventivos e os que deram mais lucro.
Alex customiza um Polaris General para o filantropo e produtor musical Akon, que beneficiará uma iniciativa de energia solar na África; um Range Rover ganha um robusto visual off-road.
Ray traz um novo desafio para Justin: aumentar a potência de um Riviera 1963 da primeira geração; Justin consegue um bom lucro trocando a injeção de um Willys 1941 com um motor enorme de 7,6 litros.
Um cliente novo desafia Bill com um Ford Coupé 1937 customizado que ele quer com o visual de fábrica; o caminhão-tanque 1953 continua dando trabalho à equipe.
Um cliente novo desafia Bill com um Ford Coupé 1937 customizado que ele quer com o visual de fábrica; o caminhão-tanque 1953 continua dando trabalho à equipe.
